A sokoldal� motorok �rdekesek a nagyk�z�ns�g sz�m�ra, mert megtestes�tik azt, amit egy �tlag motoros a h�tk�znapokban elv�rhat egy k�tkerek�t�l: napk�zben a mel�helyre ing�z�s sem gond, �s a h�tv�gi �r�mmotoroz�sra is nagyszer�en alkalmas. Nos, a Honda VFR800FI Interceptor pont egy ilyen g�p lenne, amit nagyszer�en bizony�t, hogy �vek �ta jelent�s v�ltoztat�sok n�lk�l forgalmazz�k.

A recept egyszer�: er�s motor, j� kezelhet�s�g, ergon�mia (legal�bbis k�nyelmesebb �l�spoz�ci�, mint egy sportg�pen). Megval�s�tani m�r nem ilyen egyszer�, de a Honda j�r ehhez a legk�zelebb. Az �vek folyam�n finomodott a g�pezet, �s ez a mostani, �sszehasonl�tva a legels�, 1986-os p�ld�nnyal igencsak bemutatja a fejl�d�st a motorokn�l. Mindj�rt itt a motor: 781ccm, befecskendez�s, elny�hetetlen V4, fogaskerekek a vez�rm� tengelyek hajt�s�n�l l�nc helyet (a nyugd�jba vonult Superbike RC51 V2-es is innen van).
A V4, ami a Hond�n�l m�r trad�ci�, kimagasl� nyomat�kot mutat k�zepes fordulaton, a leszab�lyz�s k�rny�k�n pedig a l�er�k t�nd�k�lnek, �s mindek�zben nagyon kezelhet� a kicsike. Egyed�l�ll� a kipufog�v�gekb�l el�t�r� hangz�s, a VFR rajong�k m�r 15 �ve erre a hangra gerjednek.

Az er� 6 sebess�ges v�lt�n �t jut a l�nchoz (kard�n kiz�rva, ez sport-t�ra g�p), �s egykar� leng�villa tartja a h�ts� kereket (szint�n VFR trad�ci�). Hossz�ak a rug�utak, nem �t fel, ha sof�r + asszony + csomagok + macska egy�tt mennek kereszt�l a Bart�k B�l�n (az �n g�pem itt m�r sz�tesik); teh�t a rug�z�snak nem kell kem�nynek lennie, �ljen az arany k�z�p�t. Az alacsonyabb sebess�gfokozatokat remek�l v�lasztott�k meg, a v�rosban ki lehet haszn�lni a nyomat�kot, nem kell a v�lt�karral id�tlenkedni.

A v�z eg�sze is gondos tervez�s alapja, remek�l �tv�zi a kezelhet�s�get �s a komfortot (majd ha �lsz speedg�pen �s chopperen egym�s ut�n, r�j�ssz, hogy ez nem is k�nny�). A rug�z�s term�szetesen el�l-h�tul �ll�that�, el�l az el�fesz�t�st, h�tul a feszess�get is lehet szab�lyozoni. Ennek k�sz�nhet�en a kirug�z�s sportmotor szint� is lehet, ha a tulaj akarja (de a M�tr�n k�v�l m�shova nem kell). 17 collosak a kerekek, 180 gumi van h�tul, 120-as el�l, teh�t sportgumikat is fel lehet pakolni (de ide is igaz a M�tra kit�tel - m�shova nem kell egy ilyen g�pre).

A f�kek mes�sek - harmadik gener�ci�s CBS f�kek. M�k�d�s�k nagyon egyszer�. Beh�zod a f�kkart - el�l a k�t k�ls� dugatty�, h�tul a k�z�ps� dugatty� fog m�k�dni. Lenyomod a f�kped�lt - h�tul a k�t k�ls�, el�l a bels� dugatty� kezd el dolgozni. A f�khat�s remek, viszont b�rmilyen streetfighter mutatv�nyt kiz�r, m�g a gumit sem lehet f�st�lni. Az els� t�rcs�k m�rete 296mm, a h�ts�� 256. A motor sz�raz s�lya 210kg, 21 liter mehet bele a tankba, a tartal�k 3 liter.

Sok kis apr� tr�kk van a motoron, ami k�nyelmesebb� teheti a gurul�st (Gold Wing effektus kiz�rva). Ilyen p�ld�ul a kis szell�z�lyuk a plexin, ami alacsony sebess�gn�l friss leveg�t ad sof�r�nknek, magasabb sebess�gn�l cs�kkenti a turbulenci�t (gy.k. nem cib�lja a b�r�dat, �s a zaj is kisebb). Van m�g �ll�that� kuplung �s f�kkar, �s dupla l�mpaoptika, ami kenterbe veri a szomsz�d lovas kocsij�nak petr�leum l�mp�j�t (t�nyleg j�l vil�g�t).

Mindenf�le er�ltet�s n�lk�l lehet gurulni a Hond�val - k�nyelmesen, �s term�szetesen. A motoron nincsenek sz�ls�s�gek. A blokk kem�nyen tol alulr�l is, nagyon egyenletesen p�r�g fel, lukak n�lk�l (tal�n 5000-n�l van egy kis laposod�s a nyomat�kg�rb�n, de ez menet k�zben �szrevehetetlen).

A 402 m�tert 11 sec alatt teszi meg (nem egy GSXR1000, de az�rt megy ez is), v�gsebess�ge 240km/h.

M�g a legk�nyelmesebb 600-as g�pn�l is jobb rajta elt�lteni a motoros �r�kat - nem kell csontkov�cshoz menni, ha legurulunk az Adri�ig. A korm�nyt pedig fel lehet emelni egy extrak�nt vehet� kittel, ami nagyon n�pszer� a t�r�sok k�r�ben (superbike korm�ny is mehet r�, de arra ink�bb vegy�nk m�st). A sz�lv�delem is jobb, mint a sportg�pek�, �s a kis leveg�z� a plexin val�ban m�k�dik.

A v�rosban nagyszer� vele cirk�lni, ha kell, megy 200-at is tart�san a p�ly�n, �s a kanyarvad�sz pil�t�kon k�v�l mindenkinek elegend� kanyarstabilit�st ny�jt. Tapasztaltabb pil�t�k viszont nem szeretik a CBS-t; nehogym�r a moci mondja meg, melyik f�k m�k�dj�n. Lehet, ez j� a Gold Wingen, de nem j� a VFR-re. Viszont cs�sz�s �ton cs�kkenti a f�kt�vot, �s a motor is semleges marad, nem akarja �n�ll�s�tani mag�t. P�nik f�kez�sn�l megintcsak nem j� a f�k, mert sokan szeretnek j�tszani az els�-h�ts� f�kkel; ez megszok�s �s tapasztalat k�rd�se.

Az egyest kicsit hangosan veszi be a v�lt�, de onnant�l vajpuha minden. Nem v�ltottunk f�lre, �s az �rest is k�nny� megtal�lni. Elm�leti hat�t�vja 340km, nek�nk a teszt sor�n, vegyes haszn�latban 6 liter j�tt ki, ami k�zepes �rt�k.

El�rhet�ek hozz� extrak�nt m�anyag b�r�nd�k (tal�n ABS anyag�ak???), �s egy�b kis t�sk�k, amik nagyon is haszn�lhat�ak.

�sszess�g�ben elmondhat�, hogy a motor egy nagyon j�l eltal�lt konstrukci�. Remek �tmenet a t�rag�pek �s a sportmotorok k�z�tt, mindkett�re alkalmas, mindenf�le g�rcs�l�s n�lk�l. Nemhi�ba kiforrott technika, amelyet csak finom�tanak, �s csup�n 5-6 �vente v�geznek el rajta nagyobb v�ltoztat�sokat (egykar� leng�villa, 750 helyett 800ccm, dupla optik�s l�mpa, stb.). �r�t n�zegetve a k�zepet k�pviseli, az USA-ban $9500, n�lunk 2,9 milli� k�r�l van az �ra.

Nobby