Utast vinni lehet katasztr�fa �s nagyszer� �lm�ny is. Olvastasd el vel�k ezt, hogy elker�lj�tek a sz�ks�gtelen fesz�lts�get!

Indul�s el�tt:
Sok motoros gondolja �gy, hogy a legjobban �gy lehet megszerettetni m�sokkal a motoroz�st, ha hal�lra r�m�tik �ket m�r az els� m�tereken.
Nagyon okos. Ink�bb besz�ld meg a leend� utasoddal, hogy egy biztons�gos, �rtelmes motoroz�s el�tt �lltok, �s a c�l az, hogy mindketten �lvezz�tek. (eddig t�k olyan mint a szex - a szerk.)

Mivel menetk�zben m�r nem tudtok besz�lni, ez�rt a legjobb, ha el�re meg�llapodtok n�h�ny alapvet� jelz�sben. P�ld�ul hogy vered az oldal�t, ha lass�t�sra k�red. Sokszor m�r a fel �s a lesz�ll�s is bonyodalmat okoz. A vezet� �ll�tsa f�gg�leges helyzetbe a motort, mindk�t l�b�val �lljon biztosan a talajon. Ekkor a l�btart�ra fell�pve �lj r� a motorra. Ha csak egyszer�en r��lsz a motorra, az is t�k�letes, a l�nyeg az, hogy k�rdezd meg a vezet�t, hogy fel/lesz�llhatsz-e (nehogy v�ratlanul �rje �s felboruljatok).

Ha el�sz�r motorozol utask�nt, akkor a legjobb, ha �t�leled a sof�r derek�t. Ez valamennyire megv�d a billeg�st�l gyorsul�sn�l �s lassul�sn�l �s seg�t abban is, hogy egy�tt d�lj a sof�rrel, �s ne miattad kelljen id� el�tt befejezni az utaz�st.
Ugyancsak praktikus, hogy a kezeid k�zel vannak a vezet� nemes szerveihez, ami �vatoss�gra inti, ha esetleg �r�lt man�vereken t�ri a fej�t!?

Ha az utaskapaszkod�t akarod fogni, azt nem biztos, hogy olyan j� megold�snak fogod tal�lni els�re: sokkal pontosabban �s gyorsabban kell reag�lnod a gyors�t�sra �s a lass�t�sra, hogy ne d�l�ng�lj, mint egy r�szeg.

Nem �rt, ha v�d�ruha is van rajtad, csak�gy mint a vezet�n! � teljes felel�ss�get v�llal �rted (ugye fi�k!!! - a szerk.), ami a megfelel� �lt�zetre is kiterjed!
Ha m�gis arra biztatnak, hogy pattanj fel r�vidgaty�ban �s p�l�ban, ink�bb ne �lj a lehet�s�ggel!

A motoron utaz�s j�val t�bbet jelent, mintha egy aut�ban �ln�l: b�rmit teszel, kihat a motor viselked�s�re.

Sz�val �gy kell a k�rnyezetre, �s az el�ttetek lev� �tra figyelned, ahogyan a sof�r teszi.

F�kez�sn�l meg kell pr�b�lnod nem r�cs�szni a sof�rre. Gyors�t�skor pedig nem lepottyani a motor h�ts�r�sz�n.

�ltal�noss�gban a legjobb megold�s, ha a l�baddal is szil�rdan �llsz a l�btart�n, sz�val erre mindig figyelj oda!

Gyorsul�sn�l ugyancsak sokat tudsz tartani a l�baddal, hajolj el�re, de emellett persze kapaszkodj is, ahogyan csak tudsz!

A kanyarod�sn�l az els� �szt�n arra fog vezetni, hogy az ellenkez� ir�nyba d�lj, de �llj ellent a k�s�rt�snek, �s igyekezz egy vonalban maradni a vezet�vel �s a motorral.

(A ford�t� tapasztalata szerint sportosabb motorokon a legjobb megold�s, ha az utas a k�t kez�vel a tankba kapaszkodik – t�maszkodik – a l�b�val pedig szil�rdan tartja mag�t. �gy egy�tt mozog a vezet�vel, el�rehajol, van mire t�maszkodnia gyorsul�skor �s lass�t�skor egyar�nt.)

Ha a sebess�gv�lt�sn�l lekoccol a buk�sisakotok, ne p�nikolj! Val�sz�n�leg a vezet� hib�ja, nem v�lt el�g finoman sebess�get.

Javasold neki a gyorsv�lt�st �s a finom g�zkezel�st (amit megtal�l a Motoros suli kor�bbi r�szeiben ?)!

Ha arra t�rekszel, hogy olyan utas legy�l, akinek a jelenl�t�t a vezet� szinte �szre sem veszi, akkor nem j�rsz messze az ide�list�l.
Ez furcs�nak t�nhet els�re, de megl�tod, ha az els� fesz�lts�g elsz�ll, menni fog!

Toptippek:

• Vil�gos�tsd fel a vezet�t, hogy nem akarsz sportszeletet a gaty�ba
• Egyezzetek meg az alapvet� jelekben el�re, menetk�zben m�r nehezen tudtok besz�lni
• Legyen neked is megfelel� v�d�felszerel�sed
• Figyeld az utat, �s k�sz�lj fel a vezet� v�rhat� l�p�seire
• Olvastasd el a vezet�vel az „Utassal” fejezetet

A Bike Magazin cikke alapj�n ford�totta: kenguru