Sz�vd magadba a tud�st, amivel uralni tudod a motorod nedves �ton, es�s id�ben is!

A legt�bben nem szeret�nk es�ben motorozni. Amint megl�tjuk az els� cseppeket a sisak plexij�n, elmegy a kedv�nk a gyors�t�st�l, az er�sebb f�kez�sekt�l, a d�nt�sekt�l a kanyarokban; nem is akarunk motorozni. De ennek nem kell felt�tlen�l �gy lennie!

A probl�ma �ltal�ban a fejben van, mondja Dave Luscombe, aki m�r egy �vtizede motoros oktat�.
�gy k�pzelj�k, hogy az �t igen s�kos, ez�rt a k�zvetlen�l el�tt�nk h�z�d� szakaszt figyelj�k, keresve valami rettent� cs�sz�s r�szt, amit mindenk�ppen el kell ker�ln�nk.

Ismer�s helyzet? "Amikor �gy meresztj�k a szem�nket magunk el�, b�rmi, ami kicsit is szokatlan, tov�bb fokozza a fesz�lts�get benn�nk.
M�g az es�ben is t�rekedn�nk kell a laza, felszabadult motoroz�sra, �s a j�val magunk el� kell n�zn�nk, ahogyan a sz�raz �ton tessz�k."
A nedves id�ben az �t min�s�ge sokkal fontosabb, mint sz�razon.
Egy fel�let, amely elmegy sz�razon, �letvesz�lyes lehet nedvesen.
Ilyenek a sima, lekoptatott fel�let� szakaszok.
Erre figyelj fel id�ben, �s keress egy olyan s�vot, amely tapad�sabb, ha lehets�ges!
Az �tfelsz�nt ne csak a szemeddel n�zd, de �rzed is a korm�nyon �s a l�btart�kon kereszt�l!

Alapszab�lyk�nt elmondhat�, hogy min�l �rdesebb egy fel�let, ann�l jobban tapad.

De figyelj a k�rnyezetre is!
Ha magasabb az �t melletti ter�let, akkor k�nnyen ker�lhetnek k�vek vagy s�r az aszfaltra. A f�kr�l is cs�p�ghet mindenf�le az �tra, amely es�ben nagyon cs�sz�ss� v�lik.
A poros �t pedig kifejezetten cs�sz�s lesz, ha es� �ri!

Haszn�ld mindezt az inform�ci�t �s kanyarodj ugyanazon az �ven, mint sz�razon.

DE f�kezz hamarabb, �s finomabban gyors�ts ki!
"A vizes �ton is el�g nagy sebess�ggel lehet kanyarodni, de engedj�k, hogy a gumik egyszerre csak egy dologgal foglalkozzanak! - mondja Dave.

Ne f�kezz a kanyarban, �s haszn�lj eggyel magasabb fokozatot a nyugodtabb kigyors�t�s �rdek�ben.

Aquaplaning-gal akkor tal�lkozunk, amikor az �ton �sszegy�lt vizet m�r nem tudja a gumi mint�zata elvezetni, ez�rt a gumi fel�szik.
A sportmotorokn�l fordul el� ez legk�nnyebben: min�l sz�lesebb egy gumi, �s min�l kevesebb a mint�zata, ann�l hamarabb fel�szik.

Ha ilyen helyzetbe ker�lsz, csak hagyd, hogy �tmenjen a v�zen a g�p, ne f�kezz, ne korm�nyozz �s a g�z�ll�st se v�ltoztasd!

A nedves �ton motorozz szuper finoman, �s ink�bb ker�ld el a f�kek haszn�lat�t, ha lehets�ges.
Itt is az els� f�k� a f�szerep, de haszn�ld a h�ts�t is, hogy megtudd mennyire tapadnak a gumik.

F�kezz finoman �s progressz�ven, fokozatosan terheld az els� gumit! NE f�kezz kanyarban!

A guminyom�son nem �rdemes cs�kkenteni, mert �sszenyom�dik a mint�zat.
A t�ragumik �ltal�ban jobbak az es�ben, mivel alacsonyabb h�m�rs�kleten is j�l tapadnak, �s �ltal�ban sz�lesebbek a v�zelvezet� csatorn�ik is.

A puh�bb rug�z�s ugyancsak hasznos, a kisebb sebess�g� kanyarod�s nem teszi annyira pr�b�ra a fut�m�vet.

Toptippek:
· Az es�ben motoroz�s j� m�ka is lehet, de csak finomabb st�lusban!
· N�zz t�volabbra, ne az el�tted lev� �t m�terre koncentr�lj!
· Kezeld finoman a g�zt �s a f�ket, a gumikt�l egyszerre csak egy dolgot k�rj!
· A puh�bb rug�z�s el�ny�s, de ne cs�kkents a guminyom�son!

k�sz�lt a Bike Magazin cikke alapj�n. ford�totta: kenguru