Erd�s Csaba X1 L. versenyg�pe

A Harley-Davidson j�volt�b�l kipr�b�lhattam mindk�t Buell modellt. A tapasztalataimat szeretn�m elmes�lni. Oda�rtem, gyors szeml�l�d�s. Melyik is lesz a tesztg�p? Aha, a kan�ri s�rga M2…Buzi nagy f�kt�rcsa, persze foltosra �gve, motorban 10.000km, fordulatsz�m m�r� ohne. Kis plexi, r�vid tengelyt�v, vad�t� �l�spoz�ci�, feszesen be�ll�tott rug�s tagok, �s �ppen a jobb t�rdemnek �tban l�v� nagy l�gsz�r�doboz. A kezel�szervek furcs�k, de viszonylag j�l kezelhet�ek, a g�zmarkolat k�nnyen j�r.

Ind�tsuk be. Ez m�r nem k�nny�… A m�szerfal f�nyei felvillannak, de itt m�g nincs gy�jt�s, csak m�g egy klikk ut�n. �rdekes. Kis k�sz�r�l�s, �s hat�rozottan feld�b�r�g. Igen, d�b�r�g, mert ebb�l kikapt�k a fojt�st, �s egy�b tuning is van rajta, ami 100LE-t jelent a kuplungon. A motorra ink�bb ne rakjuk a csal�d j�nai k�szlet�t, mert tuti azonnal leesik. �gy r�z, hogy nagyon. Epek� ellen nagyon hat�sos. �rezni, ahogy robban a motor, �s nem hagy k�ts�get afel�l, hogy j�r.

Kuplung k�zepes er�vel j�r, viszont a v�lt� krimin�lis. Ez tesztmotor, ment ezzel boldog-boldogtalan, �gy a v�lt� el�g nehezen j�r, �s a jap�n motorokt�l teljesen elt�r�. Nem �rt tudni, hogy a v�lt�m� egy teljesen k�l�n�ll� egys�g. Aprop�, a motorban 3 olajk�r van.

Teh�t ott tartottunk, hogy gurulunk. A sebess�gek j� hossz�ak, lakott ter�leten 2 �s 3 k�z�tt par�d�zunk. A 3. 50-130 k�z�tt haszn�lhat�. 100 alatt legfels� sebess�get kapcsolni �rtelmetlen dolog, a motor itt nem megy. Ezek a g�pek k�z�ptartom�nyban mennek, de ott nagyon. K�nnyed�n el�rt 190-ig, de itt m�r nagyon kell lapulni. 130-140 felett k�nnyen szit�l az am�gy stabil fut�m�, ha elkap egy l�g�rv�nyt. De ha m�r stabilit�s… A k�rforgalmakban rendszeresen le�rt a csizm�m koptat�ja! Pedig �ppenhogycsak r��ltem. Teh�t a cs�v�z nagyon stabil �s merev.

X1 Lightning

A f�kek k�l�n �ri�t �rdemelnek. Az els� brut�lisan nagyot harap, igaz, hogy m�r ac�l sodr�s� a f�kcs�. L�m, tud valamit a szimpla t�rcsa is. A h�ts� nem valami nagy durran�s, de hat�konyan kieg�sz�ti az els�t.

A kezel�szervekre n�ha oda kell figyelni, az index visszajelz�j�t szerintem g�p tervezte, merthogy olyan apr�, hogy l�tni el�g g�z.

Majd gyors tankol�s, ugyanis ezekb�l nem fogyhat ki a benzin null�ra, mert az elektronika h�ly�t kap. Ez is �rdekes. Itt �t�ltem a 2001-es X1 Lightning modellre. Upside down villa el�l, halkabb hang, nincs itt az a buta �s t�rdzavar� l�gsz�r�doboz. L�tszatra a tank �ri�si, de ezt a k�toldalt elhelyezett nagy m�anyag fedelek n�velik. Kicsivel kisebb a plexi, m�g feszesebb a rug�z�s, �s a nyereg is m�s. �zl�s dolga, de nekem f�jt a szapor�t� szervrendszerem ny�lv�nya (gy.k. a t�k�m), ugyan itt a pil�ta hely�n m�lyed�s van, hogy fixen �lj�n. �s akit m�s adotts�gokkal/m�retekkel �ldott meg a sors???

Nem tuningolt, minden fojt�s a hely�n, 2500km, j� v�lt�. Itt az�rt hadd jegyezzem meg, hogy a jap g�pekn�l megszokott kuplung n�lk�li v�lt�st felejts�k el, r�ngat a g�p. A f�k m�g jobb, de m�r nyikorgott… Biztos kapott rendesen. A t�bbi meg�llap�t�s ugyanaz, mint az M2-re.

Enn�l m�r pr�b�lgattam a kerekez�st is. 2. sebess�gben 4 ezres fordulatn�l r�kuplungolva sz�pen elemelkedett a f�ldr�l, de azt�n g�z vissza, m�gsem saj�t motor.

�sszegezve mindennapi haszn�latra el�gg� behat�rolt. Ide�lis szerintem v�rosban, r�videbb aut�p�lya-hajsz�kon, �s sz�k kanyarokban, de a ny�jtott �vek is fexenek neki. Ha m�r v�lasztani k�ne, ink�bb az M2 k�ne, �gy, tuningolva. Mondjuk a szomsz�dok gyorsan lel�n�nek, ha sok�ig meleg�ten�m. Ha �r�let motorra v�gyik valaki, akkor telital�lat.

Nobby